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    流體氫氣電池越發成熟:可為電動汽車提供5000公里續航

    文章出處:昭揚科技 作者:昭揚科技 發表時間:2021.05.25

    北京時間2月19日消息,美國普渡大學研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統,開發了一項新的電動汽車電池技術,使電動汽車續航里程可以超過5000公里。

    這項技術通過一種電池液生成驅動電動汽車所需要的電能和氫氣,目前正在高爾夫球車上進行測試。

    這項技術與去年見諸報端的蘇格蘭“流體電池”技術相似,后者利用一層薄膜使離子通過兩個相互隔開的電池液“容器”,前者則不需要薄膜,而且只使用一個電池液“容器”。

    普渡大學知名教授約翰·庫什曼(John Cushman)在一份聲明中說,只使用一種電池液的新系統能實現高得多的能量密度。

    這意味著電動汽車可以用上更輕的電池,有更長的續航里程,使流體電池成為電動汽車用電池的有力競爭者。

    庫什曼說,“歷史上流體電池因能量密度低一直沒有競爭力。例如,傳統流體電池能量密度約為每公斤20瓦時,鋰離子電池為每公斤250瓦時,我們的流體電池有潛力達到鋰離子電池的3-5倍。

    IFBattery高級工程師邁克爾·迪齊肯(Michael Dziekan)在一份聲明中解釋稱,這項技術還以低得多的壓力存儲生成的氫氣,“這種電池既生成電能,也產生氫氣。這很重要,大多數氫能源汽車使用壓力為5000-10000磅/平方英寸的儲氣罐,相當危險。新系統以20或30磅/平方英寸的壓力存儲生成的氫氣?!?/p>

    這一系統目前在高爾夫球車等車輛上進行測試,根據當前的進展,研究人員認為它可以為電動汽車提供3000-3600英里(約4800-5800公里)的續航里程。

    用戶只需每行駛480公里更換一次電池液即可,整個過程與當前加油極為相似,所需時間遠遠短于給鋰離子電池電動汽車充電所需要的45分鐘。

    庫什曼說,“新技術將改變下一代電動汽車的游戲規則,因為它不要求斥巨資重建電網,目前的加油站經過改造就可以為它們服務。與現有的電池系統相比,它在易用性、安全和環保方面更有優勢”

    一旦電池陽極磨損——行駛約5000公里,更換它的時間與更換機油差不多,價格僅約為65美元。

    重復使用零部件和電池液也是新技術的一大賣點。零部件和電池液可以回收,在太陽能或風能發電廠充電后再次使用,“能量將基本上得到完全循環利用,只有很少被浪費了。新電池非常安全,可以存儲在家中,而且足夠穩定、在經濟上相當劃算”。


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